- ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ

Αγαπητοί φίλοι, δόξα το Θεό, είμαστε πλέον σε θέση να σας παρουσιάσουμε το πειραματικό πρωτότυπο ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ, έστω και υπό αυτές τις συνθήκες...μετά από τις τόσες προσπάθειες και τα ασταμάτητα προβλήματα όπου χρειάστηκε να αντιμετωπίσουμε, από την αρχή της σχεδίασής του και μέχρι να το παραλάβουμε για να μπορέσουμε να το δοκιμάσουμε!

Σημείωση: Ας μας φωτίζει η Μεγαλόχαρη, διότι το έχουμε πραγματικά ανάγκη!
 

 

Δεδομένου ότι θεωρούμε περιττό να αναλωνόμαστε σε ανώφελες πολυλογίες, επιθυμούμε να περάσουμε άμεσα στην ουσία του πειραματικού project ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ και να προσπαθίσουμε να το συγκρίνουμε με το απόλυτο project ΑΜΡ5ΑΣΜ2Π, όπου και σας είχαμε παρουσιάσει σχετικά πρόσφατα!

Link παρουσίασης ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΝΤΑΣΤΑΔΙΑΚΗ ΜΗΧΑΝΗ ΡΕΛΙΑΣΜΑΤΟΣ με όλες τι σχετικές καινοτομίες και την σχετική αναλυτική παρουσίαση.

Με απλά και λιτά λόγια, δοκιμάσαμε το πειραματικό πρωτότυπο ΑΜΡΠΑΣΜ2ΠΚΡΑ και διαπιστώσαμε τα εξής:

• Τα καίρια μηχανικά σημεία του project είναι σχεδόν τέλεια
• Το μοχλικό σύστημα είναι λειτουργικότατο
• Όλα τα κέντρα και οι σχετικοί οδηγοί είναι ακριβώς όπως πρέπει
• Ο ρουλεμανάτος άξονας κεντραρίστηκε σωστά
• Η έδραση του ρουλεμανάτου άξονα τοποθετήθηκε σωστά
• Υπάρχει πρόβλημα με την μετάδοση και με την κίνηση του άξονα

Το πρόβλημα όπου παρουσιάστηκε, είμαστε σίγουροι ότι προέρχεται από την λανθασμένη επιλογή του ιμάντα κίνησης και της επιλογής των σχετικών εμπορικών τροχαλιών, δεδομένου ότι δημιουργούνται περισσότερες τριβές από ότι είχαμε υπολογίσει...με έμμεσο αποτέλεσμα να απορροφάται σημαντική δύναμη στρέψης από το μοτέρ και παράλληλα να δημιουργείται ανώφελη θερμότητα στα ράουλα!

Αυτή ακριβώς η θερμότητα, είναι και το βασικό πρόβλημα όπου παρουσιάστηκε στο πειραματικό πρωτότυπό μας, διότι αντί να την εξαλείψουμε από τον άξονα που φιλοξενεί το στροφείο ρελιάσματος, δεν τα καταφέραμε...με αποτέλεσμα να ζεσταίνεται παραπάνω από το κανονικό το στροφείο ρελιάσματος...αλλά και ο κινητήρας, με ότι αυτό συνεπάγεται!!!

Βέβαια έχοντας φτάσει σε αυτό το σημείο, σκεφτήκαμε ότι ενδεχομένως θα μπορούσαν να υπάρξουν και οι παρακάτω πιθανές λύσεις:

• Ολική επανασχεδίαση του συστήματος κίνησης
• Ολική τροποποίηση του επάνω μέρους της μηχανής

Η αλλαγή μοτέρ δεν θα επιφέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα και δυστυχώς αυτό είναι κάτι το δεδομένο, άρα δεν μας μένει παρά να επανασχεδιάσουμε το σύστημα κίνησης, με ή χωρίς την σχετική επανασχεδίαση του επάνου μέρους του σασί...

Το παρόν εγχείρημα, βασίστηκε στην πιθανή εξάλειψη της αναπτυσσόμενης θερμότητας από τον άξονα του κινητήρα και την μεταφορά του στο στροφείο ρελιάσματος, όπως γνωρίζουμε ότι υφίσταται στις παραδοσιακές μηχανές ρελιάσματος...αλλά μάλλον δεν σταθήκαμε αρκετά τυχεροί ή υποκύψαμε σε τυχόν σημαντικά σχεδιαστικά λάθη.

Δεδομένων των περιστάσεων, για την ώρα δεν είμαστε σε θέση να προχωρήσουμε στην περεταίρω εξέλιξη της πειραματικής μηχανής ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ, αφού δόξα τον Θεό, υπερκαλυπτόμαστε με την απόλυτη μηχανή ΑΜΡ5ΑΣΜ2Π όπου λειτουργεί άψογα και είμαστε απόλυτα ευχαριστημένοι από την εργονομία της και από τις σχετικές τις επιδόσεις!

 

Σημείωση: Η πειραματική μηχανή ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ δουλεύει κανονικά, απλά τίθεται πρόβλημα με το ρέλιασμα του κάλυκα και τις θερμοκρασίες όπου αναπτύσσονται στον άξονα που φιλοξενεί το στροφείο ρελιάσματος, με έμμεσο αποτέλεσμα, να μην μας επιτρέπει τα πολλά ή τα δύσκολα και συνεχόμενα ρελιάσματα!!!

Σημαντική σημείωση: Γνωρίζουμε ότι πρέπει να τοποθετηθεί προστατευτικό περίβλημα περιφερειακά των κινούμενων μερών και έχουμε υπόψη να το πράξουμε μελλοντικά.

 

 

ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΦΩΤΟ

Πλευρική όψη του πειραματικού πρωτοτύπου ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ [click για μεγέθυνση]

 

Έδραση του μοτέρ και ιμάντας κίνησης [click για μεγέθυνση]

 

Πίσω όψη ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ [click για μεγέθυνση]

 

Λογότυπο και φωλιά ρουλεμανάτου άξονα [click για μεγέθυνση]

 

Τα πέντε ανεξάρτητα στάδια [click για μεγέθυνση]

 

Ο ρουλεμανάτος άξονας με το στροφείο S [click για μεγέθυνση]

 

Πειραματική δοκιμή χρησιμοποιώντας ένα αλουμινένιο μαχαιράκι χάραξης, το κωνικό στάδιο χάραξης Idiogomosi, το τρίτο στάδιο Idiogomosi και το στροφείο ρελιάσματος C&P με προφίλ S [click για μεγέθυνση]

 

Ελεύθερος χώρος από το χείλος του κάλυκα περί τα 13 χιλιοστά με σχεδόν απάτητη μεζούρα 11-6 [click για μεγέθυνση]

 

Σχετική φώτο σύκγρισης πριν και μετά την τοποθέτηση του κάλυκα, στο πειραματικό πρωτότυπο ΑΜΡ5ΑΣΜ2ΠΚΡΑ [click για μεγέθυνση]

 

 

 

Ασχέτως εάν δεν φτάσαμε στα επιθυμητά αποτελέσματα όπου προσδοκούσαμε, επιθυμούμε να ευχαριστούμε θερμά όλους όσους μας στήριξαν, μας βοήθησαν και μας παρότρυναν θετικά στην παρούσα προσπάθειά μας! Σας ευχαριστούμε πραγματικά!

. . . . . . . . . . Επιστροφή στη προηγούμενη σελίδα . . . . . . . . . .