- ΤΡΟΠΟΣ ΡΕΛΙΑΣΜΑΤΟΣ

Ο τρόπος ρελιάσματος είναι μια συγκεκριμένη διαδικασία που πρέπει να γνωρίζουμε για να μπορέσουμε να ρελιάσουμε με τον σωστό τρόπο τα φυσίγγιά μας, ώστε να έχουν πάντα την μεγίστη δυνατή απόδοση...ανάλογα με τις περιστάσεις. Παραλείπουμε να αναφερθούμε στις βασικές λεπτομέρειες, όπως είναι η προετοιμασία και η λίπανση των καλύκων, εφόσον είναι κάτι το αυτονόητο και επιθυμούμε να υπογραμμίσουμε ότι το παν στον τρόπο ρελιάσματος, είναι το να κάνουμε τις ίδιες μηχανικές κινήσεις, στα ιδία χρονικά πλαίσια και μάλιστα με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Δηλαδή με απλούστερα λόγια, εφόσον κάθε φορά που θα κατεβάζουμε τον μοχλό του δράπανου, θα δημιουργούμε 10 κιλά στατική πίεση και θα τον κρατάμε πιεσμένο για 2 δευτερόλεπτα, τότε την ιδία ακριβώς κίνηση, θα πρέπει να επαναλάβουμε για όλα τα υπόλοιπα φυσίγγια που επιθυμούμε να ρελιάσουμε! Υπογραμμίζουμε επίσης ότι είναι βασικής σημασίας, να έχουμε φροντίσει ώστε το stop από το δράπανό μας, να είναι άκαμπτο και σταθερό, ώστε να καταφέρουμε να ρελιάσουμε όλα μας τα φυσίγγια με την ιδία ακριβώς στατική πίεση και να επιτύχουμε το ίδιο ακριβώς ύψος ρελιάσματος.

Σε γενικές γραμμές πρέπει να γνωρίζουμε ότι για να ρελιάσουμε τους πλαστικούς κάλυκες με αστεράκι, θα πρέπει να ρελιάζουμε στις 900 στροφές ανά λεπτό, ενώ στο στρογγυλό ρέλι, θα πρέπει να μειώσουμε τις στροφές από το δράπανο στις 600. Αυτό ισχύει βεβαίως για τα περισσότερα από τα στροφεία ρελιάσματος πλην των χειροκίνητων, ιδιαίτερα δε θα διαπιστώσουμε μακρών καλύτερα αποτελέσματα ρελιάσματος αν χρησιμοποιούμε τα κλασσικά ατσάλινα στροφεία C&P ή ακόμα καλύτερα τα καινούργια στροφεία της GAEP που όπως είναι γνωστό έχουν ελαφρά διαφορετικό προφίλ.

Σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε ιδιογομωτής με γνωστό κατασκευαστή, έλαβε την εξής απάντηση: τα στροφεία μας ρελιάζουν καλύτερα στις 900 στροφές ανά λεπτό και το φυσίγγι θα πρέπει να ρελιάζεται με δυο απότομα κατεβάσματα του μοχλού (από το δράπανο), όπου το κάθε κατέβασμα θα διαρκεί για περίπου 1 δευτερόλεπτο! Εδώ βέβαια μιλάμε για μια καθεαυτού εξομοίωση του εργοστασιακού ρελιάσματος, που δεν είναι κάτι το ιδιαίτερα εύκολο, αλλά που θα μπορούσε να γίνει με τον ακόλουθο τρόπο: ρελιάζοντας με δυο απότομα και εξίσου σταθερά κατεβάσματα του μοχλού (από το δράπανο μας), κρατώντας τον μοχλό πιεσμένο για σχεδόν ένα δευτερόλεπτο την φορά ή εφόσον χρειαστεί για κάτι παραπάνω.

Να επισημάνουμε επίσης ότι θεωρούμε λάθος την διαδικασία ρελιάσματος με μικρότερη ασκούμενη δύναμη επί του μοχλού, αφού έχοντάς τον πιεσμένο για 5 ή για 10 δευτερόλεπτα, ενδέχεται να υπερθερμάνουμε το στροφείο και να χαλάσουμε την στεφάνη του ρελιασμένου κάλυκα, λόγο των εκτεταμένων μηχανικών καταπονήσεων κατά το ρέλιασμα!

Όσο αναφορά τις διάφορες μηχανές ρελιάσματος τύπου Gaep V-S, με τα μοτέρ να περιστρέφονται περί τις 1370~1400 rpm, εκεί θα πρέπει να υπογραμμίσουμε ότι θα χρειαστεί πολύ καλής ποιότητας λίπανση και ότι το ρέλιασμα θα πρέπει να γίνεται εντελώς μηχανικά και με τις ίδιες ακριβώς κινήσεις, αφού οι εν λόγο μηχανές δεν συγχωρούν λάθη και με την παραμικρή απροσεξία στα συνεχή και ασταμάτητα ρελιάσματα, καίνε τους κάλυκες στην κυριολεξία!

Τέλος θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι το προφίλ του στροφείου, σε συνάρτηση με το βάθος ρελιάσματος και τον τρόπο χρήσης του από εμάς κατά το ρέλιασμα, θα είναι αυτό που θα καθορίσει το τελικό αποτέλεσμα απόδοσης των φυσιγγίων μας, όπως και των σχετικών παραμέτρων: V1, Pmax, TC, V2, Rt, Int.

. . . . . . . . . . Επιστροφή στη προηγούμενη σελίδα . . . . . . . . . .