- ΘΑΛΑΜΟΣ ΚΑΥΣΗΣ

Ένας από τους βασικούς παράγοντες που προσδιορίζουν την ανάπτυξη των μέγιστων αναπτυσσόμενων πιέσεων κατά την έκρηξη της πυρίτιδας και ευθύνεται σε σχετικά μεγάλο ποσοστό για το παραγόμενο έργο, όπως και για την διαβάθμιση των καμπύλων καύσεως, είναι ο θάλαμος καύσης!

Ορίζεται στατικά από τον χώρο που περιέχει την πυρίτιδα εντός του κάλυκα και προσδιορίζεται δυναμικά από το πυθμένιο του κάλυκα, σε συνάρτηση με την απόλυτη έμφραξη που ορίζει η εκάστοτε βυσμάτωση, ανάλογα με την ελαστικότητά της και με την συμπίεσή της, κατά την έκρηξη της πυρίτιδας και πριν την φάση του ξερελιάσματος!

Δεν είναι καθόλου τυχαίο άλλωστε ότι στα κανονάκια δοκιμών, ο σένσορας KIAG SWIS 6221 A, τοποθετείται ακριβώς στα 29.5 χιλιοστά από την βάση του πάφιλα. Αυτή είναι και η ελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση, ώστε να μπορέσει να μετρηθεί σωστά το peak των αναπτυσσόμενων πιέσεων, από την εξωτερική μεριά του θαλάμου καύσης!

Βέβαια, στο εύλογο ερώτημα του εάν και κατά πόσο, θα μπορούσε να είχε τοποθετηθεί ο σένσορας πιο κοντά και πιο χαμηλά προς το πυθμένιο του κάλυκα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το μέγιστο ύψος του πάφιλα T5, όπως και η μηχανική απόσταση ασφαλείας από την περιφέρεια του πάφιλα, που μέσω των σχετικών υπολογισμών θα μας δώσει το παραπάνω νούμερο.

 

Ας δούμε όμως σε πρακτικό επίπεδο, τι ακριβώς είναι ο δυναμικός θάλαμος καύσης και πως επηρεάζει το peak των αναπτυσσόμενων πιέσεων, ώστε να μπορέσουμε να κατανοήσουμε καλύτερα πότε ένα σωστό φυσίγγι, ενδέχεται να γίνει επικίνδυνο με την αλλαγή βυσμάτωσης και μόνο!

 

Παράδειγμα Ν.1: Αντικαθιστώντας τον συγκεντρωτήρα SuperG 17, με τον συγκεντρωτήρα VP65, οι πιέσεις ανέβηκαν κατά 500 bar! Το παραπάνω φαινόμενο υφίσταται λόγο του γεγονότος, ότι το αμορτισέρ του VP65 είναι σχεδόν άκαμπτο και κατά συνέπεια αφού δεν συμπιέζεται όπως αυτό του SuperG 17, ο αντίστοιχος δυναμικός θάλαμος καύσης θα είναι σαφέστατα μικρότερος, με αποτέλεσμα την εκθετική αύξηση των πιέσεων!

SP8 - T4-12/70-CX2000 - 2.30x[42 + 0.75 PB]gr/N.5 - SuperG 17 - * - 57.80mm - V 401 m/s - PMax 750 bar
SP8 - T4-12/70-CX2000 - 2.30x[42 + 0.75 PB]gr/N.5 - VP65 + Φελλός Cal.28 - * - 58.10mm - V 440 m/s - PMax 1250 bar

 

Παράδειγμα Ν.2: Αντικαθιστώντας τον συγκεντρωτήρα B&P Z2M-15, με τον συγκεντρωτήρα B&P Steel Tube, οι πιέσεις ανέβηκαν κατά 550 bar! Το παραπάνω φαινόμενο υφίσταται λόγο του γεγονότος, ότι ο Steel Tube δεν έχει καθόλου αμορτισέρ και κατά συνέπεια δεν συμπιέζεται καθόλου, με αποτέλεσμα να μην δημιουργεί καν δυναμικό θάλαμος καύσης και να αυξάνει τις πιέσεις εκθετικά!

SP2 - 12/76-688 - 2.55x57gr/N.2 - B&P Z2M-15 - * - 922 bar
SP2 - 12/76-688 - 2.55x57gr/N.2 - B&P Steel Tube - * - 1475 bar

Παράδειγμα Ν.3: Η φελλοπατέντα μεταβάλλει την δυναμικότητα του θαλάμου καύσεως, διότι ο φελλός δρα ως ένα επιπλέον αμορτισέρ, με αποτέλεσμα να επιτρέπει την περεταίρω συμπίεση της βυσμάτωσης, που με την σειρά της ενδέχεται να καταστρέψει την σωστή ανάπτυξη των καμπύλων καύσης!

S4n - 12/70-688 - 1.35x29gr/N.10 - Cheddite Aquila 28 - * - 57.80mm [σωστό setup]
S4n - 12/70-688 - 1.35x29gr/N.10 - Cheddite Aquila 26 + Φελλός Cal.20/2mm - * - 57.80mm [λάθος setup]

S4n - 12/70-CX2000 - 1.45x32gr/N.9 - Gualandi SuperG 25 - * - 58.00mm [σωστό setup]
S4n - 12/70-CX2000 - 1.45x32gr/N.9 - Gualandi SuperG 22 + Φελλός Cal.20/3mm - * - 58.00mm [λάθος setup]

S4n - 12/70-615 - 1.50x33gr/N.8 - AZ 25 - * - 58.00mm [σωστό setup]
S4n - 12/70-615 - 1.50x33gr/N.8 - AZ 21 + Φελλός Cal.20/4mm - * - 58.00mm [λάθος setup]

. . . . . . . . . . Επιστροφή στη προηγούμενη σελίδα . . . . . . . . . .