ΣΚΛΗΡΑ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΑ
- ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΣΤΑ ΚΑΝΟΝΑΚΙΑ ΔΟΚΙΜΩΝ |
Δεδομένου ότι στο εξωτερικό είναι σχετικά εύκολη η πρόσβαση στα διάφορα υπάρχοντα κανονάκια δοκιμών ή στους πιστοποιημένους βλητικούς σταθμούς, σας παρουσιάζουμε τα αποκαλυπτικότατα αποτελέσματα όπου κατέγραψαν τρία διαφορετικά όργανα, όταν ένας Ιταλός ιδιογομωτής θέλησε να στείλει προς δοκιμή πίεσης και ταχύτητας...τα ίδια ακριβώς φυσίγγια!
Είναι αρκετά γνωστό ότι στην χώρα μας είναι σχεδόν αδύνατη η πρόσβαση σε βλητικό σταθμό ή σε κανονάκια δοκιμών, όμως αυτό το γεγονός δεν μας απαγορεύει να επαληθεύσουμε ορισμένα πράγματα όπου μπορούν κάλλιστα να σχετίζονται με την σχετικά θεωρητική ή και με την σχετικά πρακτική αξιοπιστία του κάθε μεμονωμένου βλητικού σταθμού ή χώρου δοκιμής φυσιγγίων!
Όπως θα δούμε από τα ακόλουθα παραδείγματα, δεν αρκεί μόνον η πιστοποίηση CIP ενός βλητικού σταθμού, αλλά χρειάζεται και η καθημερινή επαλήθευση των σχετικών ηλεκτρονικών και μηχανικών συστημάτων, ώστε να ελέγχεται η αξιοπιστία τους και βεβαίως να ελέγχεται πρωτίστως ότι δεν χάλασαν από τις προηγούμενες δοκιμές ή έστω ότι δεν έχουν υποστεί τέτοιου είδους μεταβολές...ώστε να επιζητούν εκείνη την αναγκαία επαναρύθμιση!!!
Ο κ.Garolini [G.G.], εκτός του ότι είναι ένας από τους κορυφαίους Ιταλούς δημοσιογράφους στον τομέα του, είναι και ιδιογομωτής, άρα είναι αυτόματα και αρκετά καλός γνώστης των συγκεκριμένων πραγμάτων! Βασίζουμε λοιπόν το παρόν άρθρο κατά 100% στα λόγια του, όπου βεβαίως δεν μας δίνει ονόματα και διευθύνσεις...εκτός των σχετικών αναφορών και του ότι ένας δικός του πελάτης προέβηκε στις σχετικές δοκιμές... Δεδομένου όμως ότι εμείς τυγχάνει να γνωρίζουμε κάποια πράγματα και κάποια γεγονότα, θα προσπαθήσουμε να τα συνδέσουμε μεταξύ τους...στο πλαίσιο των δυνατοτήτων μας!
Κατά την κρίση μας λοιπόν, μία από τις σχετικές δοκιμές είναι αρκετά πιθανό να έχει πραγματοποιηθεί εντός του σταθμού της εταιρείας Gualandi, όπου υπάρχει περίπτωση τα διαθέσιμα όργανά της να ελέγχονται τακτικά από την BNP, ενώ είναι σχεδόν βέβαιο ότι η άλλη δοκιμή έλαβε μέρος στο ιδιωτικό κανονάκι δοκιμών του κ.Gianni! Βέβαια για την τελευταία δοκιμή...δεν επιθυμούμε να εκφέρουμε γνώμη, δεδομένου ότι δεν μπορούμε να υπολογίσουμε με την επιθυμητή από μέρους μας ακρίβεια, στο που ακριβώς διεξάγει...αν και αναφέρεται ρητά ότι οι δύο δοκιμές έγιναν εντός μιας μεγάλης Μπολονέζικης εταιρείας και εντός μιας άλλης εταιρείας με συστήματα και όργανα τελευταίας γενιάς STAS!
Με απλά και λιτά λόγια, εμείς γνωρίζουμε ότι στην Ιταλία οι ειδικοί του είδους, συστήνουν καθημερινή επαλήθευση και καθημερινό προγραμματισμό των αισθητήρων, όπως και συγκεκριμένες πρακτικές επαληθεύσεις...πριν από την κάθε δοκιμή εταιρικών φυσιγγίων ή των φυσιγγίων εκείνων όπου φέρουν οι πελάτες προς επαλήθευση!
Αναφορικά και μόνον, σας υπογραμμίζουμε ότι το κοστολόγιο προγραμματισμού του κάθε σένσορα...κυμαίνεται μόλις περί τα 100 ευρώ και ότι η πρακτική επαλήθευση του...γίνεται με συγκεκριμένα setup που φέρουν τις πυρίτιδες S4n και SipeN!
Δοκιμή στον σταθμό της εταιρείας Α με τσοκ 10/10, σύστημα KIAG SWISS 6221 A, θερμοκρασία 26 C, πίεση 758 mmHg και υγρασία 62%
PSB 2 SPECIAL - CHEDDITE T5-ΜΑΥΡΟ ΧΡΩΜΑ-12/70-CX2000 - 2.10x38gr/N.4 - SuperG 14 - * - 57.90mm
1. PMax 1073 bar - V1 449.7 - V2 372.8 - TC 2831 - RT 629 - INT 0.743
2. PMax 1055 bar - V1 458.1 - V2 379.8 - TC 2882 - RT 664 - INT 0.741
3. PMax 1010 bar - V1 453.8 - V2 374.3 - TC 2805 - RT 564 - INT 0.737
4. PMax 972 bar - V1 449.6 - V2 376.5 - TC 2907 - RT 667 - INT 0.726
5. PMax 1013 bar - V1 450.6 - V2 374.8 - TC 2902 - RT 667 - INT 0.736
Δοκιμή στον σταθμό της εταιρείας Β [λείπουν στοιχεία]
PSB 2 SPECIAL - CHEDDITE T5-ΜΑΥΡΟ ΧΡΩΜΑ-12/70-CX2000 - 2.09x38gr/N.4 - Z2M-15 - * - 58.00mm
1. PMax 789 bar - V1 417.7 - V2 412.7 - TC 2773 - RT 495 - INT 0.688
2. PMax 887 bar - V1 426.2 - V2 423.1 - TC 2686 - RT 475 - INT 0.700
3. PMax 775 bar - V1 418.8 - V2 413.8 - TC 2787 - RT 485 - INT 0.691
4. PMax 868 bar - V1 424.0 - V2 419.3 - TC 2727 - RT 485 - INT 0.699
Δοκιμή στο ιδιωτικό κανονάκι [λείπουν στοιχεία]
PSB 2 SPECIAL - CHEDDITE T5-ΜΑΥΡΟ ΧΡΩΜΑ-12/70-CX2000 - 2.10x38gr/N.5 - Z2M-15 - * - 57.10mm
1. PMax 662 bar - V0.75 408.1 - V2.5 398.0 - V10 353.6 - TC 3078 - RT 431 - INT 0.692
2. PMax 701 bar - V0.75 418.7 - V2.5 407.0 - V10 352.3 - TC 3177 - RT 595 - INT 0.691
PSB 2 SPECIAL - CHEDDITE T5-ΜΑΥΡΟ-12/70-CX2000 - 2.10x38gr/N.5 - SuperG 14 - * - 57.90mm
1. PMax 866 bar - V0.75 424.8 - V2.5 418.0 - V10 357.2 - TC 2896 - RT 514 - INT 0.718
2. PMax 695 bar - V0.75 413.9 - V2.5 401.0 - V10 348.2 - TC 3128 - RT 575 - INT 0.698
Σύμφωνα με τα παραπάνω στοιχεία, τα συμπεράσματά μας, δεν μπορούν παρά να είναι τα ακόλουθα:
- Είναι ξεκάθαρο ότι κάτι δεν πάει καλά, διότι εδώ πέρα έχουμε τεράστιες διαφορές στα Bar πίεσης, όπου είναι και το βασικό ζητούμενο ασφάλειας των συγκεκριμένων φυσιγγίων και άρα της αξιοπιστίας του κάθε διαφορετικού συστήματος μέτρησης
- Οι μετρήσεις ταχύτητας V1-V2 της εταιρείας Β, εφόσον είναι σωστές, μας υποδεικνύουν ότι ο δεύτερος σένσορας δεν μετράει την ταχύτητα στα 10 μέτρα από το στόμιο...αλλά αρκετά πιο κοντά στο στόμιο και σχεδόν αμέσως μετά τον πρώτο σένσορα
- Οι κάλυκες και τα καψύλλια είναι αναμφισβήτητα από την ίδια παρτίδα, αφού αναφέρονται ως Cheddite 12/70 μαύρου χρώματος, με πάφιλα Τ5 και καψύλλιο CX2000
- Δεν νοείται για μόλις 0.01gr πυρίτιδας, να υπάρχουν τέτοιες τεράστιες διαφορές ανάμεσα στα συστήματα των δύο εταιρειών, ασχέτως του διαφορετικού συγκεντρωτήρα
- Ο συγκεντρωτήρας SuperG 14 αναπτύσσει σχετικά μεγαλύτερες πιέσεις, σε σχέση με τον συγκεντρωτήρα Z2M-15, αλλά αυτό ήταν κάτι το σχετικά αναμενόμενο
- Δεν γίνεται να υπάρχουν τόσο μεγάλες διαφορές και διακυμάνσεις, στις σχετικές ταχύτητες των τριών αυτών δοκιμών
- Δεν γίνεται το ίδιο setup με σκάγια Ν.5 και περισσότερες ακτινικές τριβές, να δείχνει στο σχετικό όργανο μέτρησης χαμηλότερες πιέσεις, σε σχέση με το ίδιο setup με σκάγια Ν.4 και λιγότερες ακτινικές τριβές
- Στατιστικά είναι σχεδόν αδύνατον οι ταχύτητα στο V2.5 να είναι και τις τέσσερις φορές ακριβώς ΧΧΧ.0
- Εάν είναι σωστές οι μετρήσεις της εταιρείας Β και του ιδιώτη, τότε είναι εντελώς λανθασμένες οι μετρήσεις της εταιρείας Α, αλλά εφόσον είναι σωστές οι μετρήσεις της εταιρείας Α και λανθασμένες οι μετρήσεις της εταιρείας Β και του ιδιώτη...τότε οι φίλοι της θερμοκόλλησης θα πρέπει να αναθεωρήσουν ριζικότατα τις σχετικές τους απόψεις και όλοι εμείς θα πρέπει να αναθεωρήσουμε επίσης τα δεδομένα από τους σχετικούς διαγωνισμούς Gara Della Cartuccia...
Σημείωση και αποποίηση ευθύνης: Οι σχετικές πληροφορίες που σας μεταφέρουμε και που σας παρουσιάζουμε στο παρόν άρθρο, είναι μόνον για λόγους ακαδημαϊκής πληροφόρησης και άρα δεν σας προτρέπουμε στην πρακτικής τους εφαρμογή και χρήση, για κανέναν απολύτως λόγο! Το παρόν άρθρο βασίζεται μόνον στις δημόσιες δηλώσεις τρίτων και δεδομένου ότι δεν έχουμε την δυνατότητα της πρακτικής επαλήθευσης, δεν μπορούμε να τις θεωρήσουμε ακριβείς ή ανακριβείς!