ΑΣΦΑΛΗ ΙΔΙΟΓΟΜΩΣΗ ΑΝΩΤΕΡΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ & ΚΥΝΗΓΙ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΠΡΟΣ ΤΟ ΘΗΡΑΜΑ
ΑΡΧΙΚΗΚΑΦΕΝΕΙΟΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣΑΝΑΛΥΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣΛΑΣΚΑΣ

OMV SIMPLY MODDED

Σε αυτό το άρθρο, θα σας παρουσιάσουμε τις απαραίτητες μετατροπές όπου χρειάστηκε να κάνουμε στην ημιαυτόματη Ιταλική μηχανή γόμωσης και ρελιάσματος, ώστε να μπορέσει να δουλέψει σωστά το στρογγυλό ρέλι και παράλληλα να αποκτήσει την απαιτούμενη δύναμη στρέψης, ώστε να μπορέσει να ρελιάζει σωστά με το στροφείο I0S και να μειωθούν οι στροφές του άξονα στις 900!

 

 

Ξεκινώντας με δεδομένο ότι έχουν ήδη ειπωθεί πολλά πράγματα, αρκετές κριτικές και παράλληλα έχουν ήδη γραφεί στα διάφορα forum αρκετά θετικά και αρνητικά σχόλια...σχετικά με την συγκεκριμένη μηχανή γόμωσης και κυρίως για τον άλφα ή για τον βήτα λόγο, όπου βεβαίως εμείς είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε καλύτερα από τον καθένα όπου ήδη έχει πάρει δημόσια θέση και όπου ήδη έχει υποστηρίξει την άλφα ή την βήτα γνώμη, θεωρούμε χρέος μας να σας μεταφέρουμε τα πράγματα και τα γεγονότα όπως ακριβώς τα ζήσαμε από πρώτο χέρι!

Ανέκαθεν γνωρίζαμε ότι εσείς ως αναγνώστες μας, επιθυμούσατε πάντα να μας βλέπετε να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους και εμείς ακριβώς επειδή γνωρίζουμε πάρα πολύ καλά αυτό το πράγμα, επιθυμούμε να είμαστε πάντα σωστοί και άριστοι σε όλες μας τις παρουσιάσεις και σε όλες μας τις τεχνικές αναλύσεις! Δεν χρειάζεται λοιπόν να τολμήσουμε ή να προσπαθήσουμε έστω να αποστομώσουμε εκείνους όπου ενδεχομένως κατά καιρούς...τόλμησαν να αμφισβητήσουν τις καλές μας προθέσεις ή έστω και κατ' ελάχιστο την αξιοπιστία μας, ως προς τις τεχνικές μας γνώσεις και ως προς τις τεχνικές μας αναλύσεις, διότι ο καλύτερος κριτής είναι τα γεγονότα, η ωμή πραγματικότητα και φυσικά εσείς όπου είστε οι αναγνώστες μας και μας κρίνετε!

Τα γεγονότα λοιπόν έχουν ως εξής: εμείς από την πρώτη στιγμή και ως πραγματικοί γνώστες του αντικειμένου, εκφράσαμε τις αμφιβολίες μας σχετικά με το εάν θα ήταν σε θέση η μηχανή να συναρμολογήσει και να ρελιάσει σωστά τα φυσίγγια μας σε στρογγυλό ρέλι, χρησιμοποιώντας το στροφείο ρελιάσματος I0S! Επίσης παράλληλα με την αγορά της μηχανής, είχαμε φροντίσει να παραγγείλουμε ένα τροποποιημένο και δυνατότερο μοτέρ ρελιάσματος, από διαφορετικό προμηθευτή και χωρίς κανείς να γνωρίζει τίποτα, ακριβώς γι αυτόν τον λόγο, ώστε να έχουμε έτοιμη μία εναλλακτική λύση...εάν και εφόσον χρειαζόταν!

Σε αυτό το σημείο έγινε η πρώτη σκληρή επαφή...μόλις τολμήσαμε να ενημερώσουμε τον κατασκευαστή, ότι επιθυμούσαμε να τοποθετήσουμε ένα τροποποιημένο μοτέρ ρελιάσματος επάνω στην μηχανή, ώστε να αποκτήσει εκείνη την περαιτέρω δύναμη όπου θα χρειαζόταν για το στρογγυλό ρέλι και η απάντηση όπου λάβαμε, ήταν ότι το μοτέρ δεν μπορούσε να τοποθετηθεί διότι απλά δεν υπήρχε λόγος και φυσικά χώρος! Εμείς λοιπόν διερωτηθήκαμε εάν είναι ποτέ δυνατόν ένα τροποποιημένο μοτέρ φόρμας MEC 61, να μην μπορεί να εδράσει επάνω στην αυθεντική φόρμα βάσης MEC 61, όπου όμως ήδη έδραζε το αυθεντικό μοτέρ MEC 61; Ναι, βεβαίως και είναι, διότι το τροποποιημένο μοτέρ απλά θα ακουμπούσε επάνω στο δοχείο της πυρίτιδας...με ότι αυτό συνεπάγεται!

Εμείς όμως είχαμε ήδη λύσει την μηχανή και είχαμε εξετάσει τις διάφορες σχεδιαστικές λύσεις, τις διάφορες μηχανικές λύσεις και παράλληλα τις όποιες ενδεχόμενες μηχανικές ανοχές της! Όταν λοιπόν ρωτήσαμε τον κατασκευαστή, για ποιόν ακριβώς λόγο υπήρχαν εκείνα τα 2/10 του χιλιοστού παραπάνω περιθώριο στην βάση εδράσεως του κινητήρα...η απάντηση που λάβαμε ήταν απλά σε επίπεδα διαπληκτισμού!

Εμείς βεβαίως κρατήσαμε την ψυχραιμία μας και σε αυτό ακριβώς το σημείο, επειδή δεν μασάμε τα λόγια μας και παράλληλα πριν προβούμε σε οποιανδήποτε ενέργεια όπου θα εξέθετε ανεπανόρθωτα το κύρος μιας ολόκληρης εταιρείας, προθυμοποιηθήκαμε να στείλουμε ένα συγκεκριμένο βίντεο, ώστε με τον τρόπο αυτόν να αποδείξαμε ότι όχι μόνον είχαμε δίκιο...αλλά η μηχανή θα έπρεπε να τροποποιηθεί οπωσδήποτε και φυσικά δεν υπήρχαν καθόλου περιθώρια αμφισβήτησης στους ισχυρισμούς μας! Για να είμαστε όμως 100% δίκαιοι, θεωρούμε σωστό να τονίσουμε ότι η εταιρεία μας πρότεινε να γυρίσουμε πίσω την μηχανή με δικά μας έξοδα και να μας επιστρέψει το ποσό όπου δαπανήθηκε για την απόκτησή της, αλλά αυτό ήταν πρακτικά αδύνατον να συμβεί...από την στιγμή όπου υπήρχε απόδειξη λιανικής με χρεωμένο το 23% του Ελληνικού ΦΠΑ!

Έτσι λοιπόν αφού συζητήσαμε όμορφα και ωραία με την εταιρεία και μάλιστα προτείναμε και κάποιες πιθανές λύσεις, η εταιρεία μας πρότεινε την μετατροπή των δοχείων μέσω γέφυρας ή την λύση του ρουλεμανάτου άξονα όπου είχε ήδη εξετάσει ως πιθανή αναβάθμιση της μηχανής! Εμείς επιλέξαμε την λύση του ρουλεμανάτου άξονα, διότι σύμφωνα με το θεώρημα της ροπής ή το momento angolare όπως λέγεται στα Ιταλικά, η μείωση των στοφών από τις 1.375 στις 900, όχι μόνον θα βοηθούσε στο στρογγυλό ρέλι...αλλά θα ανέβαζε και την δύναμη στρέψης του άξονα στα επιθυμητά επίπεδα!

Παράλληλα με τον ρουλεμανάτο άξονα, μας δόθηκε η ευκαιρία όπου αναζητούσαμε, ώστε να μπορέσουμε να χρησιμοποιήσουμε την μηχανή με ενσωματωμένο το τρίτο στάδιο για το αστεροειδές κλείσιμο ή με ενσωματωμένη την προετοιμασία για το στρογγυλό ρέλι. Έτσι αφού είχαμε έτοιμο το σχέδιο για το τρίτο στάδιο πρώτης γενιάς, το δωρίσαμε μεταφρασμένο στην εταιρεία...ώστε να το χρησιμοποιήσει στην αναβαθμισμένη έκδοσή της μηχανής και να παραλάβουμε τα απαραίτητα ανταλλακτικά, ώστε να αναβαθμίσουμε επιτέλους την μηχανή μας και να την δούμε να δουλεύει σωστά!

Η διαδικασία αυτή μας κόστισε τρεις μήνες αναμονής και φυσικά ασταμάτητων προσπαθειών και παρόλο όπου στο τέλος καταφέραμε να κάνουμε την μηχανή να δουλέψει σωστά...προτιμήσαμε να την δώσουμε από το να την κρατήσουμε, αφού βεβαίως είχαμε δει στην πράξη ότι η συγκεκριμένη μηχανή γόμωσης και ρελιάσματος ενδείκνυται για σκοπευτικά setup μεγάλης παραγωγής και όχι για κυνηγετικά setup μικρής παραγωγής όπου ενδεχομένως να απαιτούνται και κάποιες συχνές αλλαγές ρυθμίσεων!

Εξυπακούεται ότι με το καινούργιο βελτιωμένο μοχλικό σύστημα, η απαιτούμενη δύναμη είναι μικρότερη σε σχέση με την αρχική, αλλά παραμένει κάτι το αρκετά σχετικό και υποκειμενικό...αφού μερικοί χειριστές παραπονιούνται ότι είναι κουραστική η χρήση της και κατά συνέπεια τα ρελιάσματα δεν θα βγαίνουν ακριβώς όλα ίδια! Εξυπακούεται ότι με την χρήση του τρίτου σταδίου, για τους κάλυκες με το αστεροειδές κλείσιμο, θα χρειαστεί παραπάνω δύναμη στον μοχλό από τον χειριστή!

Εμείς συνιστούμε την στρέψη και την τοποθέτηση της μηχανής με τέτοιο τρόπο, ώστε ο μοχλός να είναι στραμμένος προς το μέρος του χειριστή και να κατεβαίνει προς τα αριστερά, για να μπορεί έτσι ο χειριστής να χρησιμοποιεί άνετα τα δύο χέρια και μέρος από το βάρους του σώματός του επάνω στον μοχλό και να εξισώνεται η απαιτούμενη δύναμη για να μην κουράζεται τόσο εύκολα!

Τέλος επιθυμούμε να υπογραμμίσουμε ότι ο βασικός σκοπός αυτού του άρθρου, είναι να σας μεταφέρουμε τις πρακτικές μας γνώσεις και εμπειρίες επί του θέματος και όχι να σχολιάσουμε θετικά ή αρνητικά την συγκεκριμένη μηχανή, διότι εφόσον κάποιος ιδιογομωτής αρχίσει να παραπονιέται για την επιπλέον δύναμη όπου απαιτεί το μοχλικό σύστημα ή τις όποιες ενδεχόμενες ατέλειες ρελιάσματος...του υπενθυμίζουμε ότι υπάρχει και άλλη Ιταλική μηχανή γόμωσης όπου κοστίζει σχεδόν τα διπλά χρήματα και όπου δουλεύει με αρκετά διαφορετικό τρόπο...

 

Σημείωση Ν.1: Για να ρυθμιστεί σωστά η μηχανή, για το κάθε μεμονωμένο setup όπου επιλέξαμε να χρησιμοποιήσουμε, ενδέχεται να χαλάσουμε αρκετούς κάλυκες!

Σημείωση Ν.2: Ο βαθμός ρελιάσματος σε δέκατα ή σε εκατοστά του χιλιοστού, θα εξαρτηθεί μόνον από την σωστή ρύθμιση και μόνον από την ικανότητα του χειριστή να το επιτύχει!

 

 

Το δεύτερης γενιάς μοχλικό σύστημα με την ρυθμιζόμενη θέση του μοχλού κίνησης [click για μεγέθυνση]

 

Η βελτίωση με τους κοντύτερους πείρους βελτιώνει την αίσθηση δύναμης όπου θα πρέπει να ασκεί ο χειρηστής για να ρελιάσει σωστά [click για μεγέθυνση]

 

Φώτο του επάνω μέρους πριν από την τροποποίηση της μηχανής Simply [click για μεγέθυνση]

 

Το εξάρτημα με τον μηχανισμό κίνησης του ρουλεμανάτου άξονα όπου μας έστειλε η εταιρεία [click για μεγέθυνση]

 

Ο οδηγός όπου μας έστειλε η εταιρεία και οι νέες τροποποιήσεις όπου χρειάστηκε να κάνουμε στο σασί της μηχανής, ώστε να τοποθετηθεί επάνω ο νέος δίσκος [click για μεγέθυνση]

 

Η μηχανή Simply έτοιμη, τροποποιημένη και αναβαθμισμένη στην έκδοσή της με τον ρουλεμανάτο άξονα και το στροφείο I0S επάνω στον άξονά της [click για μεγέθυνση]

 

Ο νέος αναβαθμισμένος μηχανισμός κίνησης του μοχλικού συστήματος [click για μεγέθυνση]

 

Η τροποποίηση της μηχανής μετέφερε ελαφρά προς τα κάτω τα επάνω άκρα και έχασε σχεδόν το τελευταίο μέρος από την δόνηση των ογκομετρικών [click για μεγέθυνση]

 

Μερικοί κάλυκες από τις δοκιμές μας με τα στροφεία I2S και I0S, όπου αποδυκνείουν ότι πλέον η μηχανή δουλεύει σωστά και στο στρογγυλό ρέλι [click για μεγέθυνση - εάν οι φώτο καλύπτονται από το video, απλά μετακινήστε την σελίδα προς τα πάνω και δοκιμάστε εκ νέου]

 

 

 

ΣΧΕΤΙΚΟ VIDEO

OMV SIMPLY MODDED BY IDIOGOMOSI





<--- Click για επιστροφή στην προηγούμενη σελίδα! <---



ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ ΤΗΣ, ΑΠΟΔΕΧΕΣΤΕ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΤΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ: TERMS & ©
Η ΙΔΙΟΓΟΜΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΝΟΜΙΜΗ ΚΑΙ Η ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΚΥΝΗΓΕΤΙΚΗΣ ΠΥΡΙΤΙΔΑΣ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΧΕΤΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ - ΦΕΚ 147 Α - Ν. 2168/1993 & Ν. 3944/2011
ΤΟ ΠΑΡΟΝ WEB SITE ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΣΕ 100% ΝΟΜΙΜΟΥΣ ΚΑΙ ΕΥΣΥΝΕΙΔΗΤΟΥΣ ΚΥΝΗΓΟΥΣ! - ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ - Copyright © 2011-2016 - All rights reserved