ΑΣΦΑΛΗ ΙΔΙΟΓΟΜΩΣΗ ΑΝΩΤΕΡΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ & ΚΥΝΗΓΙ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΠΡΟΣ ΤΟ ΘΗΡΑΜΑ
ΑΡΧΙΚΗΚΑΦΕΝΕΙΟΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣΑΝΑΛΥΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣΛΑΣΚΑΣ

ΕΡΩΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ FLY LB6

ΕΡΩΤΗΣΗ-ΣΧΟΛΙΟ του Αντρέα Κ.

Με όλο τον σεβασμό και με όλο το θάρρος ως ιδιογωμοτής και εγώ, νομίζω πως στο τελευταίο άρθρο για την FLY LB6 βυσμάτωση έχει κάνει ένα λάθος ο συγκεκριμένος ιδιογομωτής.

Γράφει:
Μηχανική λειτουργία
Είναι φανερή η σκοπιμότητα της όλης διάταξης με την διαμπερή τρύπα στο πυθμένιο της βυσμάτωσης.
Έτσι διευκολύνεται η αεροδυναμική κατά την πτήση του βύσματος αφού ο εισερχόμενος αέρας μπορεί να εξέρχεται από την πίσω πλευρά του βύσματος και να διευκολύνεται έτσι η επί μακρότερο χρόνο πτητική του ικανότητα.
Αυτό το σύνολο θα ταξιδέψει ενιαίο πολύ περισσότερο σε αυτή την περίπτωση, παρά στην περίπτωση των παραδοσιακών κλασσικών συγκεντρωτήρων.


Αφού το σύνολο θα ταξιδέψει ενιαίο, πώς θα περάσει ο αέρας μέσα από τα σκάγια και θα εξέλθει από την πίσω πλευρά; Κάποιο λάθος μου φαίνεται ότι κάνει ή δεν κατάλαβα καλά; Επίσης δεν το βρίσκω σωστό να βάζει καψούλι CX2000 σε κάλυκα NSI γιατί είναι πιο λεπτό και εκτός από τα αέρια που διαφεύγουν προ του κλείστρου υπάρχει κίνδυνος ξεκαψουλόματος όταν παίρνει φυσίγγι το αυτογεμές από την αποθήκη.

 

 

ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Την ίδια ακριβώς ερώτηση που αφορά το καψύλλιο, θέσαμε και εμείς στον συγκεκριμένο ιδιογομωτή και λάβαμε την εξής απάντηση: Το καψύλλιο Cheddite CX2000, ναι μεν εφαρμόζει πιο εύκολα στον κάλυκα της Nobel Sport, σε σχέση με τα αντίστοιχα καψύλλια μεγαλύτερης διαμέτρου 686/688 επίσης της Nobel Sport, αλλά κατά τις δοκιμές του...ουδέποτε παρατήρησε κάτι το επιλήψιμο!

Εμείς πάλι υπογραμμίζουμε ότι δεν αναφερόμαστε σε χρησιμοποιημένους και καλυμπραρισμένους κάλυκες, όπου ήδη έχουν υποστεί τις αντίστοιχες μηχανικές καταπονήσεις και έτσι μπορεί να ευσταθεί κατά 99% η σχετικά σαφέστατη τοποθέτησή του!

Βεβαίως εάν κάποιος ιδιογομωτής δεν επιθυμεί να ακολουθήσει το σχετικό setup, μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιήσει κάλυκα Cheddite Magnum με καψύλλιο CX2000 ή κάλυκα Fiocchi Magnum με καψύλλιο 616 ή Nobel Sport Magnum με καψύλλιο 688, πράγμα όπου εμείς το θεωρούμε ήδη ως δεδομένο.

Τέλος όπως είναι απόλυτα λογικό, δεν μπορεί να ταξιδέψει ένα σύνολο αποσπώμενου κορμού-πάτου, αλλά μόνον ο FLY LB6 με την γόμωση και το αιρετικό buffer που εμπεριέχει...μέχρι την στιγμή της πλήρους αποκόλλησης του συνόλου FLY LB6-Buffer, όπου και πλέον η γόμωση αφήνεται ελεύθερη ώστε να μπορεί να ταξιδέψει προς τον στόχο χωρίς παρεμβολές!

Το παραπάνω φαινόμενο βασίζεται στο στήσιμο Long Range, όπου η οπή εκτόνωσης έχει σχεδιαστεί ώστε να εκτονώνει σταδιακά το αιρετικό buffer και έτσι να φτάσει στο σημείο της πλήρους εκτόνωσης...μετά από Χ μέτρα πτήσης και παράλληλα τα πτερύγια να βοηθήσουν στην σωστή απελευθέρωση της γόμωσης, χωρίς βεβαίως να παρεμβάλουν στις προδιαγραφές και στην τροχιά πτήσης.





<--- Click για επιστροφή στην προηγούμενη σελίδα! <---



 

Σημαντική σημείωση και αποποίηση ευθύνης: Όλες οι αναγραφόμενες και όλες οι σχετικές πληροφορίες, σχετικά με τα άρθρα όπου σας παρουσιάζουμε εντός της παρούσης κατηγορίας ή μέσω του Web Site μας και μέσω του ιστοτόπου www.idiogomosi.com, αναφέρονται άκρως ενδεικτικά και μόνο για λόγους πληροφόρησης σε αυστηρά θεωρητικά πλαίσια! Σε καμία απολύτως περίπτωση δεν ενθαρρύνουμε την αναπαραγωγή τους ή την χρήση τους από τους αναγνώστες μας!

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ ΤΗΣ, ΑΠΟΔΕΧΕΣΤΕ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΤΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ: TERMS & ©
Η ΙΔΙΟΓΟΜΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΝΟΜΙΜΗ ΚΑΙ Η ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΚΥΝΗΓΕΤΙΚΗΣ ΠΥΡΙΤΙΔΑΣ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΧΕΤΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ - ΦΕΚ 147 Α - Ν. 2168/1993 & Ν. 3944/2011
ΤΟ ΠΑΡΟΝ WEB SITE ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΣΕ 100% ΝΟΜΙΜΟΥΣ ΚΑΙ ΕΥΣΥΝΕΙΔΗΤΟΥΣ ΚΥΝΗΓΟΥΣ! - ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ - Copyright © 2011-2016 - All rights reserved