ΑΣΦΑΛΗ ΙΔΙΟΓΟΜΩΣΗ ΑΝΩΤΕΡΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ & ΚΥΝΗΓΙ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΠΡΟΣ ΤΟ ΘΗΡΑΜΑ
ΑΡΧΙΚΗΚΑΦΕΝΕΙΟΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣΑΝΑΛΥΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣΛΑΣΚΑΣ

ΑΥΤΟΚΕΝΤΡΑΡΙΖΟΜΕΝΗ ΚΕΦΑΛΗ

Αγαπητοί φίλοι, σε αυτό το τεχνικό άρθρο θα σας δείξουμε πως καταφέραμε να επιλύσουμε οριστικά το πρόβλημα του κεντραρίσματος των στροφείων ρελιάσματος, επί της απαραίτητης κεφαλής όπου κουμπώνει σχεδόν πρεσαριστά στον άξονα του μοτέρ και λειτουργεί με απόλυτη ομοαξονικότητα!
 


 

Τα Ιταλικά μοτέρ ρελιάσματος της εταιρείας Bonani, όπως τροποποιούνται εντός τους εργοστασίου της, είναι πασίγνωστα και τα γνωρίζουμε αρκετά καλά από τις Ιταλικές μηχανές ρελιάσματος Cortini & Pezzotti και Gaep...αλλά αυτό όμως όπου δεν γνωρίζαμε μέχρι και σήμερα, ήταν η διαφοροποιήσεις των κεφαλών τους και οι σχετικές μηχανικές τους ανοχές!

Δεδομένου ότι στην εφαρμοσμένη μηχανική το μηδέν με το μηδέν δεν είναι συμβατό, θα πρέπει οπωσδήποτε ο άξονας να είναι περί τα 13.98 χιλιοστά και η κεφαλή περί τα 14.00 χιλιοστά, ώστε να μπορεί να συναρμολογηθεί πρώτα ως σύνολο και έπειτα να μπορέσει να δουλέψει ομοαξονικά!

Βέβαια επειδή είναι γνωστό ότι τα μηχανήματα CNC έχουν στατιστική επαναληψιμότητα περί το 1/100 του χιλιοστού και επειδή οι παράμετροι είναι δύο, θα πρέπει να υπολογίσουμε τέσσερις διαφορετικές εκδοχές...γεγονός όπου αρχίζει να περιπλέκει τις μηχανικές ανοχές και παράλληλα σχετίζεται με την απόλυτη ομοαξονικότητα του συνόλου!

Δεδομένου λοιπόν των παραπάνω παραμέτρων, γνωρίζουμε πλέον ότι ενδέχεται να υπάρξει μια μηχανική ανοχή άξονα-κεφαλής άνω των 3/100 του χιλιοστού και άρα εάν συνυπολογιστεί και η απαραίτητη μηχανική ανοχή κεφαλής-στροφείου...τότε είναι σίγουρο ότι θα ξεπεράσουμε τα 5/100 του χιλιοστού ή το μισό δέκατο του χιλιοστού!

Στην προκειμένη περίπτωση για να επιλυθούν όλα τα παραπάνω προβλήματα, απλά χρειάζεται να αλλάξουμε ριζικά σύστημα και να επιλέξουμε ένα υλικό όπου θα μπορεί να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μας και να μας επιτρέπει ορισμένα συγκεκριμένα πράγματα, όπως λόγου χάρη τις μηδενικές μηχανικές ανοχές...πράγμα όμως όπου το μέταλλο δεν επιτρέπει ή έστω το επιτρέπει με δυσανάλογα υψηλό κόστος παραγωγής!

Το μεγάλο μυστικό λοιπόν όπου ανακαλύψαμε, είναι ότι το σκληρό πολυμερικό υλικό χάρη στις μηχανικές του ιδιότητες και χάρη στην σχεδίαση όπου του δώσαμε εμείς ως σχεδιαστές και ως δημιουργοί...μας επιτρέπει μέσω της ελαστικότητάς του, να εξαλείψουμε εκείνες τις μηχανικές ανοχές και να μπορέσουμε να έχουμε για πρώτη φορά στην πράξη τον όρο απόλυτη ομοαξονικότητα στο σύνολο άξονα-κεφαλή-στροφείο!!!

Όσο αναφορά τις μηχανικές ιδιότητες του πολυμερικού υλικού όπου επιλέξαμε, έχουμε ως μέτρο ελαστικότητας τα 3000 N/mm², ως μέγιστη θερμοκρασία χρήσης τους 140°C και ως σκληρότητα τα 160 N/mm², ενώ σε αντίθεση με τα μέταλλα...έχουμε σαφέστατα μείωση της μεταφερόμενης θερμοκρασίας από το μοτέρ προς το στροφείο ρελιάσματος και αντίστροφα!

Ένα άλλο σημαντικό σημείο αναφοράς, είναι ότι πλέον δεν μας χρειάζεται η πλευρική βίδα στήριξης της μεταλλικής κεφαλής επί του άξονα, αφού η πολυμερική κεφαλή δεν την χρειάζεται όπως η μεταλλική κεφαλή και παράλληλα δεν μας απασχολεί ούτε το ενδεχόμενο πατινάρισμά της επί του άξονα...υπό συνθήκες προ της συναρμολόγησης του συνόλου, αφού εκεί θα υπάρχει οπωσδήποτε η βίδα συναρμολόγησης του στροφείου M6x50, με αποτέλεσμα να συμβαδίζουν μεταξύ τους όλες οι ασκούμενες δυνάμεις όπου και θα εκμηδενίζονται αυτομάτως έπειτα από την σωστή συναρμολόγηση του συνόλου!

Τέλος όσο αναφορά την απόλυτη ομοαξονικότητα, έχουμε ως σημείο αναφοράς την βασική διάσταση του άξονα, όπου και είναι τα 14.00 χιλιοστά ακριβώς και παράλληλα επειδή μηδέν με μηδέν δεν είναι συμβατό στα μέταλλα...απλά τώρα με το υλικό αυτό καταφέρνουμε να εξαλείψουμε το μηχανικό αυτό πρόβλημα και να βελτιώσουμε έτσι δις τις μηχανικές ανοχές του συνόλου άξονας-κεφαλή και κεφαλή-στροφείο!

 

Σημείωση: Δυστυχώς δεν είναι όλοι οι άξονες ίδιοι και ενδέχεται να χρειαστούν κάποιες μικροτροποποιήσεις...

 

ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΦΩΤΟ

Η διαμόρφωση του εσωτερικού της πρωτότυτπης κεφαλής ήταν αρκετά χρονοβόρα και έγινε με αρκετά περάσματα και με εσωτερική τόρνευση εξαιρετικά υψηλής ακρίβειας [click για μεγέθυνση]

 

Η διαμόρφωση της πατούρας έγινε με εξωτερική τόρνευση και με γνώμονα την απόλυτη εργονομία, το απόλυτο κεντράρισμα και έχοντας συνυπολογίσει και όλες τις μηχανικές ανοχές των στροφείων ρελιάσματος Cortini & Pezzotti [click για μεγέθυνση]

 

Η πολυμερική κεφαλή είναι αυτοκεντραριζόμενη, σε αντίθεση με την μεταλλική κεφαλή όπου χρειάζεται οπωσδήποτε την πλευρική βίδα στήριξης και αυτό είναι ένα σοβαρό πλεονέκτημα για την πολυμερική κεφαλή ακριβείας [click για μεγέθυνση]





<--- Click για επιστροφή στην προηγούμενη σελίδα! <---



Σημαντική σημείωση και αποποίηση ευθύνης: Όλες οι αναγραφόμενες και όλες οι σχετικές πληροφορίες, σχετικά με τα άρθρα όπου σας παρουσιάζουμε εντός της παρούσης κατηγορίας ή μέσω του Web Site μας και μέσω του ιστοτόπου www.idiogomosi.com, αναφέρονται άκρως ενδεικτικά και μόνο για λόγους πληροφόρησης σε αυστηρά θεωρητικά πλαίσια! Σε καμία απολύτως περίπτωση δεν ενθαρρύνουμε την αναπαραγωγή τους ή την χρήση τους από τους αναγνώστες μας!

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ ΤΗΣ, ΑΠΟΔΕΧΕΣΤΕ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΤΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ: TERMS & ©
Η ΙΔΙΟΓΟΜΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΝΟΜΙΜΗ ΚΑΙ Η ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΚΥΝΗΓΕΤΙΚΗΣ ΠΥΡΙΤΙΔΑΣ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΧΕΤΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ - ΦΕΚ 147 Α - Ν. 2168/1993 & Ν. 3944/2011
ΤΟ ΠΑΡΟΝ WEB SITE ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΣΕ 100% ΝΟΜΙΜΟΥΣ ΚΑΙ ΕΥΣΥΝΕΙΔΗΤΟΥΣ ΚΥΝΗΓΟΥΣ! - ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ - Copyright © 2011-2016 - All rights reserved